Blade mCX2 RTF Manual de instrucciones descargar pdf (Pagina 39)

Den Blade mCX2 ﬂiegen

NachdemSiedas5-in-1ControlboardkorrektinitialisiertundinBetriebgenommen,dieSteuerungder

ServosundMotorenüberprüftundeinepassendeFlugumgebunggefundenhaben,istIhrBlademCX2

bereit für den Flugbetrieb.

Hinweis: Als Ergänzung zum Studium der unten angeführten Flugmanöver empfehlen wir, dass Sie das

LehrvideoaufderProduktseitedesBlademCX2,www.e-iterc.com,anschauen.Hiererfahren

Sie viel über diese Flugmanöver sowie Einstellungen und Anpassungen des Helikopters durch

die Piloten.

• Drücken Sie den Gashebel langsam nach oben, um die Rotationsgeschwindigkeit der Hauptro-

torblätter soweit zu erhöhen, dass das Model abhebt. Drücken Sie den Gashebel nicht zu schnell

nach oben. Das könnte eine zu hohe Steigrate des Models verursachen und einen Steuerkontroll-

verlust oder die Kollision mit Hindernissen zur Folge haben.

• Lassen Sie das Model nur um wenige Zentimeter steigen und konzentrieren Sie sich auf die

Ausrichtung des Gashebels, sodass das Model stabil in einer bestimmten Schwebehöhe verbleibt.

Manchmalistesempfehlenswert,lediglichkleine“Hüpfer”biszueinerHöhevonnurwenigen

Zentimetern zu praktizieren, bis Sie sich mit den Steuereingaben und Einstellungen der Trimmun-

gen, die die Voraussetzung für einen stabilen Schwebeﬂug in einer bestimmten Höhe darstellen,

vertrautgemachthaben.Siewerdenbemerken,dassderBlademCX2nurgeringeGashebeleing-

aben benötigt, um im Schwebeﬂug die Höhe zu halten. Beachten Sie, dass Sie diese Gashebele-

ingabenimmersogeringwiemöglichhalten,dagroßeEingabenzumVerlustderKontrolleund/

oder einem möglichen Absturz enden könnten.

• Während Sie einen Schwebeﬂug in niedriger Höhe versuchen, können Sie gleichzeitig überprüfen,

obnochEinstellungenderTrimmungnötigsind,umzuverhindern,dassderBlademCX2immer

wieder in ungewünschter Richtung abdriftet. Wenn Sie feststellen, dass der Helikopter ohne

Steuereingaben ständig abdriftet, ist es empfehlenswert, das Modell zu landen, bevor Sie die

Einstellungen der Trimmung anpassen. Zusätzliche Informationen bezüglich der Anordnung und

Funktion der Trimmknöpfe ﬁnden Sie in diesem Handbuch im Kapitel “Die Hauptsteuerfunktionen

verstehen”.

- Giert (Yaw) die Nase des Helikopters ohne Steuereingaben nach links oder rechts, müssen Sie

die Seitenrudertrimmung anpassen.

- Bewegt Sich der Helikopter ohne Steuereingaben vorwärts oder rückwärts, müssen Sie die

Höhenrudertrimmung anpassen.

- Bewegt sich der Helikopter ohne Steuereingaben nach links oder rechts, müssen Sie die

Querrudertrimmung anpassen.

Führen Sie die Anpassungen der Trimmung solange durch, bis der Helikopter mit nur geringen

SteuereingabeninniedrigerHöheimSchwebeugverbleibt.SolltederBlademCX2Ihrerstes

Helikoptermodell sein, ist es vor dem ersten Flug von großem Vorteil sich für die Trimmung den

Rat eines erfahrenen Helikopterpiloten einzuholen.

• NachdemSiedenBlademCX2zufriedenstellendausgetrimmtundinniedrigerHöheineinen

stabilen Schwebeﬂug gebracht haben, üben Sie die Steuerung der Roll- Nick und Seitenruder-

funktion, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie der Helikopter auf Steuereingaben anspricht.

Beachten Sie dabei, die Steuereingaben so gering wie möglich zu halten. Nur so können Sie ein

Übersteuern des Helikopters, besonders im Schwebeﬂug, vermeiden.

WennSiemitdemSchwebeugdesBlademCX2inwenigenZentimeternüberGrundvertraut

sind, können Sie den Übergang in Flughöhen von ca. 1 Meter wagen. In dieser Höhe können Sie

einGefühlfürdieFlugeigenschaftendesBlademCX2außerhalbdes“GroundEffect‘s”(Bodenef-

fekt) bekommen.

• Sollten Sie zu irgendeinem Zeitpunkt das Gefühl haben, dass Ihnen der Helikopter außer Kontrolle

gerät, lassen Sie bis auf den Gashebel, einfach alle Steuerhebel los. Sie benötigen den Gashebel,

umdieHöhezuhalten.ZueinemstabilenSchwebeuggelangtderBlademCX2jedochaufgrund

seiner, durch die koaxialen, gegenläuﬁg angeordneten Rotorblätter, inherenten Stabilität, selbst-

ständig.

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